ЭКОНОМИКА РФ [новости]
ЭКОНОМИКИ РОССИИ
Китайские перевозчики снизили тарифы в России на 20 процентов за счет нелегального каботажа
8 628
Российские перевозчики теряют рынок из-за демпинга китайских грузовиков Китайские транспортные компании начали активно использовать лазейки в российском законодательстве, осуществляя каботажные перевозки внутри страны, что официально разрешено только для участников ЕАЭС. По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», китайские грузовики, доставляя импортные товары, после разгрузки принимают внутренние заказы, предлагая услуги на 20% дешевле рыночных. Это приводит к демпингу и вытеснению российских перевозчиков с рынка, создавая угрозу их финансовой устойчивости. Основные преимущества китайских перевозчиков связаны с доступом к льготному лизингу, более низкими ценами на технику и отсутствием штрафов за перегруз. В отличие от российских компаний, они не сталкиваются с высокими налогами и значительными операционными расходами, что позволяет им предлагать более выгодные тарифы. Однако такая практика нарушает законодательство РФ, создавая условия для недобросовестной конкуренции. Злоупотребления маскируются под международные перевозки с частичной разгрузкой в разных точках России, что затрудняет выявление нарушений. Проверить, была ли полная выгрузка груза, в большинстве случаев сложно, что создает серьезные барьеры для правоохранительных органов. Российские перевозчики уже обратились в правительство и Ространснадзор с требованием усилить контроль, поскольку текущая ситуация ставит их на грань банкротства. В ответ на это власти предпринимают ряд шагов для ужесточения регулирования. С 1 марта 2025 года каботажные перевозки официально разрешены только для стран ЕАЭС, однако проблема нелегального каботажа сохраняется. Для решения этого вопроса с сентября 2025 года начнет работать цифровая система мониторинга международных перевозок, которая позволит отслеживать передвижение грузов и предотвращать нарушения. Кроме того, уже введены штрафы в размере 150–200 тыс. рублей за незаконное выполнение каботажных рейсов. Тем не менее участники рынка предупреждают, что без более жестких мер регулирования российские перевозчики могут массово уйти с рынка. В условиях роста себестоимости логистики на 12% в первом квартале 2025 года и общего снижения тарифов на 19% конкурировать с китайскими компаниями становится практически невозможно. Эксперты предлагают усилить мониторинг каботажных перевозок, внедрив мобильные контрольные пункты Ространснадзора на ключевых маршрутах, а также провести проверку российских грузоотправителей, сотрудничающих с нелегальными перевозчиками. Дополнительно рассматривается интеграция российской логистической платформы «Гослог» с аналогичными системами Китая и Индии для повышения прозрачности международных перевозок. Источник: www.iz.ru
0
